长期以来，越野车中的“三菱帕杰罗”，因为较早进入了我国商场，而同价位又没有竞赛者，同类车陆地巡洋舰又高出两个价位，所以林林总总占有了商场，到达了7万多辆。可是，想不到的是，“三菱帕杰罗”事情之后又是中日交易冲突。6月22日，我国海关宣告对日本进口车加征100％的关税。专家估量，日本仅在广东轿车商场的年丢失就将达上亿美元。时下又正值我国施行西部大开发战略，越野车商场空间正派线上升，据有关查询显现，我国轿车商场的越野车在上一年销售量约为6万辆，到2003年将到达12万辆，到2009年将到达20万辆。这是一个急剧增加的商场，越野多功用车商场必将迸发空前剧烈的竞赛。

  如此局势之下，谁能代替帕杰罗，夺得我国的越野车盟主呢？从目前国内越野车商场上推出的车型来看，金杯通用合资出产的雪佛兰开拓者和北京吉普的大切诺基在这几方面最具实力。别的国产的重庆庆铃、合资的长风猎豹也有必定的竞赛力，但这两的款车除了价格稍占优势外，它们的装备和功用，包含其品牌，都无法与雪佛兰开拓者或者是大切诺基抗衡，何况长风猎豹会遭到其合作伙伴三菱的影响。日本的丰田也相同遭到配额和关税的约束，估量短时期内没有过大的作为。至于像进口的宝马等名车，价格过于贵重，商场有限。火上浇油雪佛兰开拓者和北京吉普的大切诺基不免一番比赛。从消费剖析，我国越野车商场可说是改革开放与政府方针直接造就的。

  小康经济，直接催生了一部分先富起来的顾客，对具有休闲与越野二重功用轿车的需求，而政府东山再起的以基建拉动经济需求的方针，又导致传统越野轿车商场的稳定增加。现代发达国家运动型越野休闲车（即SUV概念车）之所以加快速度进行开展，是因为这些国家顾客跟着经济的开展遍及开端寻求日子品质的进步。在发达国家周末到户外休假，成为一种消费时髦，这导致既可作为休闲用车举家郊游、游览，又可享用驾御的惬意快感、可以代步上班的多功用运动型越野车异军突起，迅速开展。

  先富起来的我国顾客，现已遍及开端考虑购买第二辆轿车，特别是一批中小企业家，他们在购买了一辆豪华轿车后，购买一辆运动型多功用越野车，就成为他们考虑的方针之一，同一切其它轿车比较，多功用越野车不只给他们一辆轿车，并且给他们供给了健康运动的日子方式。我国越野车的另一个商场，是国家经过加大根本的建造，拉动经济稳步的增加的方针。特别是西部大开发，将大幅度提高越野车的商场空间。我国是一个山地占国土面积2／3的国家，在全国123万公里公路中，三级以上公路缺乏1／3，低等级公路占近2／5。这种相对落后的交通条件，在我国西部，特别显着，而我国西部大开发的巨大工程，导致越野车商场必定迅速开展。

  当时，越野车商场根本有两大集体。一个集体是我国传统的越野车商场。我国传统越野车，首要是在北京吉普底盘改装的越野车，帆布越野车的加长改装车和厢式越野，这些越野车出产厂商，大大小小算起来，有二三十家之多，但总产量却很少，这些车舒适性差，更谈不上多功用的日子便利，其长处是，具有越野功用，价格相对廉价。而另一个集体，便是SUV，即多功用运动型越野车，因为首要是为了面向家庭的休假与休闲，因而，规范的SUV以其灵敏简便、经过性好、习惯能力强以及用处广泛等特色，显着比传统越野车有更大的优越性。

  从消费视点看，越野车需求格式具有以下特征：首要，越野功用要求高。因为无论是集团购买仍是个人爱好，我们之所以购买这个车，便是因为有越野需求。其次，因为经济开展水平的约束，我国顾客遍及关怀实用性及合理的功用价格比，这包含节油功用。再次，对越野车的舒适性与多功用性要求高，特别是私家购买者。在这个需求布景下，SUV越野车必定将成为越野车的商场干流。因为国产越野车在动力性、经济性、产品质量及排放方面，与国外SUV距离较大，在安全、环保、舒适、经济方面也处于低水平情况。而另一方面，进口越野车，尽管也具有世界SUV特征，可是，同合资国产SUV比较，价格过高，挨近或到达上百万元，难以满意我国顾客的需求。

  因而，从这个方面看，国产合资SUV将成为未来两年内越野车商场的主体。(作者:薛强庄青)